航空产业园建设迎热潮,国际合作本土研制
分类:保险

广州民航职业技术学院副教授綦琦表示,就国内航空器研发实力而言,沈阳、西安、成都、哈尔滨、南昌有望成为核心城市,而如果以民航客机的制造水平划分,天津、舟山和上海则有可能在未来列第一方阵。

投资,是拉动经济增长的关键。前不久召开的全市经济工作专题会议上明确提出,要继续以项目为中心组织经济工作,立足于“加快”和“提早”,以更大力度推进重大项目,已签约的要加快开工,已开工的要加快建成,已建成的要加快投产,加快形成更多的“实物工作量”。今日起,成都商报记者将走进一批今年以来在成都落地生根、扎实推进的重大项目,为您带回“热火朝天”的成都重大项目投资一线报告,敬请关注。

昨日,珠海航展,观众参观玄蜂无人机,这款成都造无人机是全球大的固定翼四旋翼混合布局无人机

“在为国产大型客机研制通信导航系统时,我们时刻提醒自己,这架飞机将是所有乘客生命的承载平台。所以,一定要用完美的工作确保飞机的安全可靠。”中国电子科技集团公司副总经理左群声说。

国产大飞机C919不仅载着中国民航人的梦想,亦是对多个城市航空业制造水平的集体检验。

今日关注:高新区航电产业园

珠海航展进入第二天,成都元素依然抢足风头。

由中国电子科技集团公司旗下中电科航空电子有限公司与美国罗克韦尔柯林斯公司共同成立的中电科柯林斯航空电子有限公司2日在成都正式投入运营,力争在2016年研制出我国国产大型客机C919飞机的通信导航系统。

统计显示,从2008年开始研制至今,国内有22个省市、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919的研制。

项目简介

2日上午,总部位于成都的中国电科下属中电科航空电子有限公司与美国罗克韦尔柯林斯公司在珠海航展签署了生产维修新业务合同,国产C919、新舟700支线客机项目的航电系统研发、生产维修将落户成都。

“通信导航系统相当于飞机的‘眼’和‘耳’。”中电科航空电子有限公司副总经理袁琦莉说。

以此为契机,多地形成了初具规模的航空产业集群。在这些省市的“十三五”规划中,明确表示将加速布局航空产业,并以此带动当地制造业转型升级。

■产业园总建设面积达11万平方米,在去年底刚刚建成。园区最著名的两大企业是中电科柯林斯航空与中电科泰雷兹。

成都造“山鹰无人机”、“太阳神鹰无人机”和玄蜂混合布局无人机三款特种飞行无人机,让不少专业观众驻足留影。

通信导航系统是大型客机航空电子系统的重要组成部分,主要实现飞机和外部的话音及数据通信、机内通话和无线电导航等功能,作用于飞机起飞、巡航、进场和着陆的全过程,是引导飞机按预定航路飞行、保障飞机安全可靠飞行的必备技术手段。

5月9日,广州民航职业技术学院副教授綦琦接受21世纪经济报道记者采访时表示,就国内航空器研发实力而言,沈阳、西安、成都、哈尔滨、南昌有望成为核心城市,而如果以民航客机的制造水平划分,天津、舟山和上海则有可能在未来列第一方阵。

■目前园区内主要开展机载航空电子、通用飞机/无人机系统、空中交通管理、维修保障、训练模拟5大产业。

同时,成都造无人机数据链首次亮相,技术达到国际一流水平。

左群声表示,国产大型客机通信导航系统的开发一开始就瞄准世界一流水平,与波音787和空客A350采用通信导航系统类似,但在数字化、集成化、软件化等技术指标上更为先进。研制成功后,将带动国内相关技术领域跨越式提升,并面向全球飞机制造厂商供货。

航空实力大展示

■即将成为中国民用飞机航电系统及设备研发、生产制造、维修服务基地。

成都亮点1

让中国自己的大型客机早日飞上蓝天是国人的梦想。大型飞机重大专项是我国中长期科学和技术发展规划纲要确立的十六个重大专项之一。有预测显示,到2050年,我国仅干线飞机需求量就有3000多架,总价值高达3500亿元至4000亿元。

綦琦称,C919的首飞,其实是国内城市航空业实力的一次集中展示平台。

C919

国产C919、新舟700 “眼睛”“嘴巴”成都造

“民用航空领域,中国企业后来者。所以,必须坚持两条腿走路,一方面学习和借鉴发达国家的技术和管理经验,瞄准世界一流在全球范围配置技术和产品;另一方面努力建立起自主的本土化的大飞机科研生产服务保障体系。”左群声说。

澳门新萄京最大平台,以成都为例,C919的部分航电设备由位于成都市高新区的中电科航空电子有限公司研发生产。

据C919总装中心今年初透露,保守估计C919将在明年底进行首飞

“我们已经完成C919和新舟700项目新业务谈判,把位于成都的中电科柯林斯公司发展成为双方在中国区通信导航系统研制、生产和维修业务的中心,借此打通通信导航业务研发、生产、维修全产业链。”据电科航电副总经理任劲松介绍,通信导航系统是飞机航电系统中的核心系统,相当于飞机的“眼睛”和“嘴巴”。C919的通信导航系统一直由中电科柯林斯公司负责,是地道的“成都造”。此次签约后,国产C919、新舟700飞机的通信导航生产维修任务都将落地到成都。

据介绍,中电科航空电子有限公司2009年成立以来,不断创新研发模式和商业模式,与多家国际知名航空企业和民营企业合作,打造机载航空电子、通用飞机与无人机系统、空中交通管理、维修保障和训练模拟五大产业。来源:中国电科网站

电科航电工程师刘天华对21世纪经济报道记者称,该公司承担了C919通信导航系统、数据链系统、客舱核心系统、机载娱乐系统、信息系统的研制任务。

C919通信导航系统明年交付

成都亮点2

其中,由电科航电与美国罗克韦尔柯林斯组建的中电科柯林斯航空电子有限公司承担研制了C919通信导航系统。

作为航电产业园内的重要产品,C919通信导航系统由中电科柯林斯航空电子有限公司生产,按目前进展,明年将按期交付首批产品

山鹰、太阳神鹰、玄蜂 3款无人机集体亮相

“通信导航系统是飞机航电系统中的核心系统之一,承担着飞机在起降和航行过程中地空对话、机内话音及数据通信、无线电导航等功能”,刘天华表示,“而运用到C919上的空中交通服务和控制与状态应用软件,还使中国企业第一次进入民机数据链领域。”

“成都造”客舱娱乐系统明年装机

电科航电旗下特种飞机子公司的多款“成都造”无人机、特种机产品齐齐亮相航展,预计今明两年逐步试飞投用。

此外,电科航电还全面参与了C919大型客机客舱核心控制系统和信息系统的研制工作。“这两个系统是C919大型客机航电系统中少有的两个国内自主研发的子系统,打破了国外供应商在该领域的垄断。”刘天华称。

与通信导航相呼应的系统,目前已小批量生产了一部分样件。明年上半年第一批产品将交付,不过首先交付给空客飞机,采用者可能是土耳其航空

“航空电子、通用航空、运营服务是我们的三大业务板块,也是借此打造一个全产业链。”任劲松介绍,电科航电这次带来了“山鹰无人机”、“太阳神鹰无人机”和玄蜂混合布局无人机三款特种飞行无人机,其中,玄蜂无人机是全球大的固定翼四旋翼混合布局无人机,可实现垂直起降和固定翼巡航,可在舰船、岛礁、山地等复杂场地起降。任劲松表示,预计这款飞机将在年底首飞。该无人机有效载荷约为50公斤,可执行舰艇护卫、战场侦察、指引射击、火力校正、岛礁巡逻、山地侦测等任务。

电科航电为C919飞机提供的信息系统则包括驾驶舱打印机、无线通信单元、无线通信天线设备和机载应用软件,主要用于飞行的辅助管理,提高航空服务管理水平,减轻机组人员的工作负担。

C919,这款由中国自主设计的国产大型客机,即将在2015年底首飞,未来将有望与空客和波音在国际大型客机制造业中形成并立格局。除了C919的客舱娱乐系统,其重要的“眼睛”——通信导航系统也将诞生于成都。

任劲松还透露,电科航电还准备在成都筹备一家训练模拟公司,用于特种飞机的飞行员模拟机的培训。

事实上,C919并不是成都参研的唯一国产大飞机项目。我国首架国产大型水陆两栖飞机AG600的通信导航系统也有来自成都。

去年底,一个占地11万平方米的航电产业园落户高新西区。就在本月2日,航电产业园也在其历史上再度迎来一位重要入驻者:中电科柯林斯航空电子有限公司正式投入运营,这是由中国电子科技集团公司与国际知名的美国罗克韦尔柯林斯公司共同建立的合作企业。该公司将为C919和未来其他的中国飞机项目开发通信与导航解决方案。目前,产品已经进入研制阶段,预计到明年就将交付首批产品。

成都亮点3

“成都航空航天产业规模位居全国第四,成都高新区作为成都市航空航天"3 X"产业发展布局的重点区域,已初步形成了"航空设备及系统 航空维修及服务 航空零部件 无人机"的航空产业特色。”成都高新区相关负责人表示,这里已经聚集了电科航电、海特集团、普惠艾特、铁姆肯、成都空天等200余家涉及航空领域的企业。

园区两巨头 快建设

无人机数据链已达到国际一流水平

而除成都外,西安、哈尔滨、海宁、大连、济南、烟台、长沙等数十个城市均宣布承担了C919部分零部件研制和生产工作,具体而言,在此次首飞的C919核心部件生产中,前机身和中后机身制造企业来自江西洪都航空(600316,股吧),后机身、垂直尾翼等由沈飞制造,中机身、中央翼、襟翼等由西安的西飞制造,整流罩、舱门来自哈尔滨的哈飞。

美方CEO下月开始常驻成都

昨日亮相的无人机数据链系统出自位于成都的中国电子科技集团公司第十研究所。十所副总工程师柴霖介绍,无人机数据链是无人机与地面联系的纽带,是无人机系统的“中枢神经”,为无人机提供安全、可靠、即时、连续的测控与信息传输服务。

推动城市产业升级

即使是在重大项目林立的高新西区,航电产业园依然格外引人注目。这处总建设面积达11万平方米的产业园,在去年底刚刚建成。

此次参展的“成都造”Ku频段无人机数据链,是一套具有复杂电磁环境适应能力的智能系统,采用认知无线电这一在无线通信领域中具有革命性的技术,具备智能感知外部电磁环境,并从环境中学习的能力,可实现任何时间、任何地点的高可靠通信,为无人机系统建设了一条难以斩断的“中枢神经”,已达到国际一流水平。“做个简单的对比,我们在各种新闻视频中看到以下场景:拥有高技术无人机系统一方,在上百公里之外对恐怖分子实施侦察和打击,与常规无人机相比,能力相差100倍以上!换言之,二者的差别就如同高速公路与乡村小路。”

按照中国商飞的计划,2020年将具备150架C919大型客机的年批量生产能力,届时的市场空间超过6000亿人民币。

进入园区,最著名的两栋建筑物分别位于东西两侧。东侧2号楼是中电科柯林斯航空办公楼,主要业务是飞机项目通信导航系统业务的研发。西侧3号楼的中电科泰雷兹,也是大名鼎鼎,这一与法国泰雷兹公司的合作项目,主要负责机载娱乐系统的研发——其中包括C919的客舱娱乐系统研制。

同步播报

在这一背景下,国内数个省市从数年前便开始布局航空产业园。 如在今年3月获批的第三批7家自贸区,其总体方案皆有关于航空产业的布局规划。其中浙江自贸区方案称,将在朱家尖岛布局建设舟山航空产业园,通过通用飞机总装组装、制造,对接国际航空产业转移,形成航空产业集群。根据《浙江航空产业“十三五”发展规划》,浙江航空产业的目标是到2025年实现航空制造业产值3000亿元。

目前园区内主要开展机载航空电子、通用飞机/无人机系统、空中交通管理、维修保障、训练模拟5大产业。而随着与美国、法国等知名公司的合作深入以及园区的新近投入使用,这里也即将成为中国民用飞机航电系统及设备研发、生产制造、维修服务基地。

中俄远程宽体客机来了

江西省的计划是以洪都航空为基础,打造成为功能齐全、特色鲜明的中部地区最大的航空产业基地,根据规划,江西力争航空产业实现年主营业务到2020年实现1400亿元。

中电科柯林斯航空电子有限公司的2号楼目前还在装修,但再过一个月左右,这里就将迎来它的外方伙伴———美国柯林斯公司将向此派出CEO、首席技术官等团队常驻成都。其工作的重心,正是研发C919国产大飞机的通信导航系统。

预计7年后首飞

而在成都市的布局中,航空产业被看成是未来该城市“高端装备制造业”的代表,而除拥有国内一流的航电产业园——中电科航电产业园外,成都还依托624所、420厂和205厂,布局了一个航空动力产业园,2020年的产值预期目标为千亿元人民币。

通信导航系统 快开工

国产“大飞机”正浮出水面。昨日,珠海国际航展上,成都商报记者在一号馆看到,中国商用飞机有限责任公司首次携1:10比例的宽体客机模型亮相航展,吸引了众多观众的眼球。

对此,中航集团公司科技委副主任刘大响称,“航空动力产业链很长,能带动的产业很多,包括元器件、新材料、制造工艺等。如果搞得好,可以把整个成都的产业带动起来。”

明年为2000多架C919交付产品

记者获悉,中俄远程宽体客机是两国企业在高科技领域开展务实合作的重大战略性合作项目。今年6月25日,中国商飞公司与俄罗斯联合航空制造集团签署了项目合资合同,合作研制宽体客机。

进一步讲,与在全国遍地开花的通航产业园不同,拥有更高技术壁垒的航空产业园,通过参与国家级项目产品零部件的研制和生产,可望为当地的航空装备产业的发展提供突破口,还可以带动新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制等领域的整体突破,建立新的高新技术产业链。

“通信导航系统就像是飞机的眼睛,没有它,飞机就如同在夜空中摸瞎找不到北。”中电科航空电子有限公司(中国电子科技集团公司控股)负责人说,这套系统用于飞机的起飞、航行和着陆等阶段,通过机载话音/数据通信和无线电导航设备完成信息获取、交换和处理,引导飞机按预定航路安全飞行的重要机载系统。它具备飞机机内和机外话音及数据通信、无线电导航引导等功能,是保障飞机飞行安全、为飞行员和乘客提供安全可靠飞行环境的必备技术手段。

中俄远程宽体客机采用双通道客舱布局,基本型航程为12000公里,座级280座;通过采用先进气动设计、大量应用复合材料、装配新一代大涵道比涡扇发动机等提高飞机综合性能指标。飞机总装将在上海完成。

“C919仍未量产,未来需要更长的时间才得真正进入商业市场”,綦琦提醒,“因此在国内对于航空产业火热的投资潮中,仍需要保持足够的冷静。”

据了解,中美双方将联手为国产C919提供世界上最先进的通信导航系统,由中电科航电公司出资,柯林斯公司出技术。这一系统主要来自柯林斯公司运用在波音787、777和空客A380上的技术。合资公司将结合国产大飞机特点,通过在系统层面的重新研制,将这一技术应用到C919上。

业内人士分析,中俄远程宽体客机的竞争机型将瞄准波音787客机和空客A330或350机型。中国商飞透露,从项目启动到首飞,预计需要7年左右的时间,到交付产品预计需要10年左右。

“虽然合资公司今年4月才宣告成立,但C919通信导航系统的研发在双方谈判过程中就已展开,目前已投入了2000万美元。”该公司负责人透露,中电科航电与柯林斯的第一阶段合作主要为C919提供通信导航系统,供货总量约2000多架。按照目前的进展,明年将按期向中国商飞交付产品以保证首飞。2016年,合资公司将帮助中国商飞进行通信导航系统在中国和美国的适航取证。

作为中俄宽体机项目的“前哨”机型,ARJ21和C919项目均进展顺利。中国商飞公司生产的ARJ21新支线飞机已交付两架给成都航空并投入航线运营,市场运营及销售情况良好;C919大型客机正备战首飞,已获得来自23家用户的570架订单。成都商报记者 胡沛 摄影报道

客舱娱乐系统 快应用

首批产品或装备土耳其航空

与2号楼遥相呼应的是中电科航电公司与法国泰雷兹公司合资公司办公楼,C919的另一重要系统——客舱娱乐系统将在这里研制。

“C919大型客机项目是构建我国民用航空工业体系的重大专项,相关子系统和机载设备的研制、生产都采取国际合作形式,着力点在于学习世界一流制造商的适航经验。IFE项目则是根据自身的特点量身定制。”据中电科航电公司相关负责人介绍,IFE系统主要有显示器、服务器以及系统集成。目前IFE最流行的趋势就是集成千兆以太网宽带网络,让乘客点击触摸显示屏上网选择自己喜欢的节目。乘客也可以使用随身携带的智能手机、便携式电脑等无线设备连接网络。现在很多越洋航线的航班上都装有卫星通信系统,除其服务费用过高外,通信带宽也不够,今后若发展了新波段的卫星通信设备,乘客便可在旅途中欣赏精彩的球赛、演唱会等实况节目。

未来的IFE将把飞机上的机载娱乐系统、外部通信系统和客舱信息系统三个系统融为一体。它将允许乘客在飞机巡航阶段使用手机与外界保持联系,并满足乘客的上网需求。

据该负责人透露,“成都造”机载娱乐系统目前已小批量生产了一部分,主要向中国商飞公司提供样件,另一部分则提供给空客、波音做适航测试。“明年上半年第一批产品应该交付给空客飞机,首个采用者可能是土耳其航空。”

投资故事

说起中电科航电公司为何选择了高新区航电产业园,有一个很有意思的理由是:软件开发需要灵感,而成都的工作、生活节奏适合高技术行业尤其是软件开发。毕竟它不一定非要在上班时间内完成,也可以在家里工作。

当年“北上成”PK最终选址高新区

看重成都高科技企业区位优势

“公司成立时,就对上海、北京和成都三个选址方案进行了比较,最终选择了成都,就是看重这里高科技企业的区位优势。”在谈到选址成都的考虑时,中电科航电公司相关负责人说,上海是C919客机的研发、制造基地,而北京是中国首都,行政资源多,信息政策灵通,最后选择成都,是中国电科集团综合考虑各方面因素后得出的结果。

他说,首先,四川省政府、成都市政府和高新区政府对发展高技术产业十分支持。去年8月,公司的“民用航空电子研发”项目成为四川省“十二五”期间重点扶持的20个重大关键项目之一,已发布在“四川省战略性新兴产业指导目录”中。

其次,成都本身有很好的电子工业基础,人才资源丰富、劳动力充足,发展航电公司可以招收到高素质的人才。同时作为西部重要城市,成都交通也比较发达。

另外,成都的工作、生活节奏适合高技术行业尤其是软件开发,软件开发是需要有灵感的,它不一定非要在上班时间内完成,甚至可以在家里工作。还有一点很重要,中国电科集团位于成都的研发机构在航空电子领域有很强的技术实力,中电科航电公司及合资公司建在成都,可以有效地利用当地中国电科集团的资源。来源:中国航空新闻网

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