中航黑豹重组搁浅,中航黑豹复牌一字跌停
分类:股票

  新快报(微博)讯 记者 雷国彤报道

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  早在8月18日就停牌策划重组的中航黑豹(600760)昨日复牌,近三个半月的漫长等待,迎来的是公司宣称重组难产,股价也“一”字跌停,报收9.98元。

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  重组从来都是业绩差的上市公司摆脱困境的有效途径,从ST黑豹更名“中航黑豹”后,“中航”两个字显然受到各方憧憬。去年下半年一度涨幅高达173%,今年一季度一度再攀升至去年的高位。

  记者  高丽霞

  每经记者 唐强

  韩迅

  但昨日公司公告,本次重组所涉部分标的系由重组方与其他外方股份共同出资的中外合资公司,重组方未能取得标的公司其他外方股东的一致意见,未来3个月内将不再筹划重大资产重组事项。

  停牌近3个月后,中航黑豹(600760)的重组方案最终还是“难产”,并且公司承诺未来三个月内不再筹划重大资产重组事项。昨日公司股票复牌后“一”字跌停,成为两市唯一一只跌停的股票。而损失最大的莫过于那些押宝重组的基金们,而这又以海富通为甚。

  早在今年8月,中航黑豹(600760,收盘价9.98元)宣布停牌筹划重组,拟采取定向发行股份购买资产的方式,购买海外营销、摩托车及发动机制造和其他资产、股权,重组后公司控股股东和实际控制人均不发生变化。然而,昨日公司公告称,重组方未能就上述事宜取得标的公司其他外方股东一致意见,公司股票即日起复牌,另外,公司还承诺未来3个月内不再筹划重大资产重组事项,这也就意味着其重组搁浅。受此消息影响,中航黑豹昨日复牌便遭一字跌停,买入前五席合计买进495万元,而卖出前五席则大肆出货3388万元,是买方的近7倍,其中两机构共卖出该股1996万元。

  天有不测风云。

  重组失败,让二级市场的机构很受伤。除了持仓最多“海富通系”3家合计持有1473.91万股,中国人寿2个产品持股也高达1415.6万股,昨日的第一个跌停,已让前十大股东中的机构市值蒸发了超过4000万元。

  三季度末,中航黑豹前十大流通股股东中,海富通旗下三只产品位列其中。此外踩中“地雷”的还有银华基金(微博),以及孙健波掌管的华商盛世成长。不过由于海富通旗下基金持股数量最多,截至目前预计亏损将达到6058万元之巨。不过市场人士预计,公司本身困境重重,加上停牌期间大盘急跌,中航黑豹至少还有一个跌停板,因此海富通基金(微博)的最终损失尚未可知。

  值得一提的是,孙建波曾在三季度率领华商盛世成长基金突击杀入,此次中航黑豹重组的落空,使其浮亏至少在10%以上。

新萄京娱乐网址,  在停牌近3个月之后,中航黑豹(600760.SH)的重组方案还是搁浅了。

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  重组搁浅复牌跌停

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  11月9日,中航黑豹发布公告表示,重组方未能就有关事宜取得标的公司其他外方股东一致意见,承诺自本公告刊登之日起三个月内不再筹划重大资产重组事项。

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  8月18日中航黑豹宣布停牌筹划重大重组事项,原定于9月26日复牌。根据重组思路,拟采取定向发行股份购买资产的方式,购买海外营销、摩托车及发动机制造、汽车零部件制造、专用车及其他资产、股权,后因种种原因,公司复牌时间两次延后,昨日终于复牌。中航黑豹在复牌公告称,停牌期间重组方与标的公司其他外方股东就本次重组进行了多次磋商,但未能就外方股权转移事宜取得一致意见。基于上述原因,公司股票自昨日起复牌,同时公司承诺未来3个月内不再筹划重大资产重组事项。昨日复牌后,中航黑豹“一”字跌停,截至收盘时仍有19万手卖单。

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  受此消息的影响,中航黑豹11月9日复牌直接跌停,最终以单日下跌10.01%报收9.98元。

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  主业陷入困境,股价全靠重组支撑

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  而对于进入其中的机构而言,深套已然成为现实。

  从中航黑豹的基本情况来看,公司的经营情况并不乐观,前三季度公司仅实现净利润约32万元,其中第三季度公司还出现了1513.51万元的亏损,这里面还包括约7100万元的政府补助。对于业绩下滑的原因,中航黑豹解释为原材料及人工成本增加导致毛利率下降所致。值得注意的是,中航黑豹在停牌之后,还公布了一则关于“公司重要业务面临停顿的提示性公告”。由于在工业和信息化部2011年第28号公告中,黑豹商标的相关汽车产品因不符合《公告》管理规定,自《公告》发布之日起不得生产、销售,预计将对公司今后的生产经营造成重大影响。经测算,所涉产品业务占今年上半年合并会计报表主营业务收入和营业利润的比例分别达到32.71%、30.68%。

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  重组受阻

  从基本面来看,中航黑豹毫无亮点可言,目前唯一支撑股价的就是重组预期。2010年9月,公司已经完成了一次重组,并于今年年初从“东安黑豹”正式更名为“中航黑豹”,公司实际控制人也变为中航工业。自此,关于中航工业将对其进行资产重组的传闻又开始甚嚣尘上,公司股票也得到了众多机构的青睐。

  中航黑豹本次重组所涉及部分标的公司,系由重组方与其他外方股东共同出资设立的中外合资公司。

  两次豪赌重组,海富通基金扎堆炒作

  “我们和他们的外方股东沟通了很多次,截至目前都没有得到他们的书面回复。”采访中,中航黑豹证券办王先生对记者表示。

  三季报显示,中航黑豹前十大流通股东中,有五只基金席位。其中海富通旗下三只产品海富通风格优势、海富通中小盘和海富通股票合计持股1473.91万股,占流通盘的5.39%。事实上,在上一次重组预期实现前后的炒作中,海富通旗下的两家基金已经尝到了甜头。早在去年二季度末海富通两家基金合计新进825万股,占流通盘3.8%。不过到了三季度末,两只基金已经获利丰厚,进行了不同程度的减持。不过由于对该股的坚定看好,海富通旗下产品于去年四季度又开始集体建仓该股。海富通风格优势、海富通股票、海富通精选分别建仓760.22万股、600万股、500万股,海富通收益增长则加仓176万股至381.62万股。

  他无奈的坦言,在和外方股东沟通中的确很困难。“他们不同意,我们是没有办法重组的。目前来看,他们对优先受让权无法达成一致意见。”

  预计还有一个跌停 海富通至少亏损6000万

  这并非是中航黑豹第一次重组。

  今年三个季度里,虽然海富通旗下基金均有操作,但总体来看变动幅度并不大。以去年四季度的均价来计算,海富通三只基金的建仓成本应该在14.09元附近,以昨日9.98元的收盘价计算,这三只基金持股亏损将达到近30%,预计亏损额度大约在6058万元左右。

  在2010年9月,中航黑豹已经完成过一次重组。当时,公司以4.29元/股价格,合计向金城集团和中航投资发行7194万股,购买安徽开乐、柳州乘龙等公司的股权,而公司实际控制人也变为中航工业。

  “自身利空加上公司停牌期间大盘同期跌4.68%,中航黑豹预计至少要吃两个跌停板。”有分析人士对此表示。也就是说,在上述已经出现的亏损额度外,上述基金至少还得再亏10%。

  但此次重组并没有那么顺利。

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  “目前公司已经停止了关于重组的事宜。之所以这样,是因为不想误导投资者。如果我们披露还在继续洽谈,那么一旦股票复牌,就会有投机者进去炒作,对普通投资者来说风险会很大。”王先生表示。

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  重组失败并不是唯一的坏消息。2011年10月26日,中航黑豹发布2011年三季报,其中公司前三季度净利润仅为约32万元,7~9月则亏损1513.51万元。

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  由于至少三个月不会重启重组事宜,再加上业绩下滑严重,因此上述基金经理认为,中航黑豹的下跌不会停止。

  机构深套其中

  但是,正是看好公司重组之后的潜力,不断有基金进入中航黑豹,其中以海富通基金(微博)最具代表性。

  东安黑豹(即中航黑豹前身)2010年一季报显示,海富通强化回报基金以78.74万股出现在其前十大流通股股东之中。在随后的几个季度,海富通基金旗下的基金开始频繁进出该公司。

  截至2010年底,海富通风格优势持有公司760.2161万股、海富通股票持有600万股、海富通中小盘持有285.7274万股。

  到今年三季度,海富通系仍然重仓中航黑豹。其中,海富通风格优势加仓至858.31万股,海富通股票则减仓至295.2691万股,海富通中小盘基金则没有仓位变化。

  除海富通系基金之外,今年二季度,中海能源策略混合基金(三季度已退出)和银华内需精选基金,成为中航黑豹新进前十大流通股股东。今年三季度,华商盛世成长进入公司前十大流通股股东行列。

  至此,中航黑豹已经机构云集,前十大流通股股东中基金数量占据半壁江山。

  但是中航黑豹的表现让机构们失望了。

  中航黑豹2010年四季度每股成交均价为14.09元,2011年一季度成交均价是15.49元,二季度成交均价是14.3元,三季度成交均价是13.11元。从K线图上观察,中航黑豹今年二季度以来一直处于下跌状态,二季度下跌19.66%,三季度下跌13.83%。

  11月9日,公司复牌又下跌10.01%。

  “按此推算,2010年四季度重仓进入中航黑豹、并基本持有至今的海富通风格优势和海富通中小盘可能都存在浮亏。海富通股票可能还好一点,至少它在一季度和三季度都进行了减持,锁定了部分利润。”上海一位基金经理表示。

  对于今年一季度进入的银华内需精选,上述基金经理认为该基金在中航黑豹的投资上很难避免亏损,且亏损幅度可能在25%左右。

  加之今年三季度,中航黑豹最低价格为10.27元,因此在此期间进入的华商盛世成长基金也铁定亏损。

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