发展改革委关于新建北京至雄安城际铁路调整可
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北京1月15日 - 中国国家发展和改革委员会称,同意建设北京至霸州铁路,项目总投资274.3亿元人民币,以落实京津冀协同发展战略,完善区域铁路通道布局。

国家发展改革委关于新建北京至雄安城际铁路调整可行性研究报告的批复发改基础〔2018〕263号

北京3月1日 - 中国国家发改委周四同意将新建北京至霸州铁路调整为北京至雄安城际铁路的建设方案;项目估算总投资335.3亿元人民币,其中工程投资333.3亿元,动车组购置费2亿元,由中国铁路总公司和北京市、河北省人民政府共同筹资建设。

发改委网站刊登的新闻稿指出,项目总投资中工程投资266.3亿元,动车组购置费8亿元。资金来源是资本金占总投资的50%,其中北京市承担境内段征地拆迁费用约48.8亿元,河北省出资41.65亿元;其余46.7亿元由中国铁路总公司利用铁路发展基金出资。资本金以外的资金使用国内银行贷款。

中国铁路总公司,北京市、河北省发展改革委:

发改委网站公告称,此举是为贯彻落实国家设立雄安新区的战略部署,完善区域路网布局,促进京津冀协同发展。中国铁路总公司和北京市、河北省人民政府负责组建合资公司,承担项目建设和运营管理;李营至北京新机场段建设工期3.5年,北京新机场至雄安段建设工期2年。

新闻稿指出,京张城际铁路有限公司作为项目法人,负责项目建设和运营管理。北京至霸州城际铁路的规划运输能力为5,000万人/年。建设工期3.5年。

中国铁路总公司和北京市、河北省人民政府《关于报送新建北京至雄安新区城际铁路调整可行性研究报告的函》收悉。经研究,现批复如下:

该项目资本金占总投资的50%,计167.65亿元。其中,铁路总公司出资58.82亿元,由企业自筹解决;北京市负责征地拆迁费用48.8亿元,由市财政出资解决;河北省出资60.03亿元(含征地拆迁费用约24.5亿元),由河北省建投交通公司、中国雄安投资集团和廊坊市财政资金出资解决。

新萄京娱乐网址,关于新建的北京至霸州城际铁路,线路起自北京枢纽李营站,向南经黄村、北京新机场、河北廊坊永清县至霸州市,全长78.24公里。全线设黄村、新机场、永清西、霸州等4座车站。同步建设廊坊动车运用所。

一、为贯彻落实国家设立雄安新区的战略部署,完善区域路网布局,促进京津冀协同发展,同意将新建北京至霸州铁路调整为北京至雄安城际铁路的建设方案。

征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定,经出资各方认可后计入项目地方股份;资本金以外投资使用国内银行贷款。

发改委还指出,下一步工作要进一步优化机场站方案,研究落实机场地下站运营组织和安全措施;统筹研究机场与铁路共建部分的施工组织方案。并抓紧实施北京枢纽李营至北京西站既有线改造工程,确保与本项目同步建成。

二、主要建设内容和技术标准

公告显示,北京至雄安城际铁路北起京九铁路李营站,途经北京大兴区、北京新机场、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区,新建正线92.4公里,共设5座车站,同步建设雄安动车运用所。规划远景年输送能力为单向5,000万人/年。

中国国家发展改革委本周一表示,将杭州至温州高铁等八项铁路项目列入社会资本投资示范项目,打通社会资本投资建设铁路“最后一公里”,探索并形成可复制推广的成功经验,拓宽铁路投融资渠道。

主要建设内容。线路北起京九铁路李营站,途经北京大兴区、北京新机场、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区,新建正线92.4公里,共设5座车站,同步建设雄安动车运用所。其中,李营至北京新机场段35.88公里线路、北京枢纽京沪线黄村站至黄土坡站及京沪京九线疏解工程方案仍按《国家发展改革委关于新建北京至霸州铁路可行性研究报告的批复》执行。

新华社周三引述中国铁路总公司报导称,雄安新区首个重大交通项目北京至雄安城际铁路正式开工建设,总投资约335.3亿元人民币,2020年底全线通车。

发稿 李文科; 审校 杨淑祯

主要技术标准。铁路等级:高速铁路。正线数目:双线。设计速度目标值:350公里/小时。最大坡度:一般地段20‰。最小曲线半径:一般地段7000米、困难地段5500米(250公里/小时地段3500米、困难地段3000米),引入枢纽地段可适当减小。到发线有效长度650米。牵引种类:电力。列车运行方式:自动控制。调度指挥方式:综合调度集中。其他技术标准执行《高速铁路设计规范》。

欲浏览详情,请点选:

规划远景年输送能力:单向5000万人/年。

发稿 许菁;审校 李文科/杨淑祯

三、投资估算、资金来源及建设安排

项目总投资335.3亿元,其中工程投资333.3亿元,动车组购置费2亿元。

资金来源为:本项目由中国铁路总公司和北京市、河北省人民政府共同筹资建设。资本金占总投资的50%,计167.65亿元。其中,铁路总公司出资58.82亿元,由企业自筹解决;北京市负责征地拆迁费用48.8亿元,由市财政出资解决;河北省出资60.03亿元,由河北省建投交通公司、中国雄安投资集团和廊坊市财政资金出资解决。征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定,经出资各方认可后计入项目地方股份。资本金以外投资使用国内银行贷款。

中国铁路总公司和北京市、河北省人民政府负责组建合资公司,承担项目建设和运营管理。李营至北京新机场段建设工期3.5年,北京新机场至雄安段建设工期2年。

严格按批复要求落实各方出资,涉及地方政府财政资金支出的,应分年度纳入地方财政预算支出计划,建立持续稳定的机制,确保项目资金及时足额到位;项目筹资模式、资金来源不得随意调整,严禁以债务性资金替代财政性出资,切实防范地方政府债务风险。我委将会同有关方面对项目资金落实情况开展专项稽察、检查等。

统筹做好与京九铁路、天津至保定铁路、京港台高铁雄安至商丘段及相关路网衔接,深化研究城际客流进入雄安新区起步区的可行性及方案。

有序推进铁路客站及周边用地综合开发,提高项目综合效益;进一步做好本项目与雄安新区总体规划及相关专项规划的衔接协调,优化铁路枢纽布局,强化与其他交通方式、城市公共交通的无缝衔接。

加强生态环境保护,建设和运营中要切实落实生态保护、防洪和污染防治各项要求。

强化防范、化解社会稳定风险的工作措施。

五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程,确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、军委联合参谋部在通讯迁改等方面给予支持配合。

六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整,请及时以书面形式向我委报告,并按照有关规定办理。

附件:招标投标事项核准意见

国家发展改革委2018年2月9日

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