正式与印尼签署雅加达至万隆高铁项目,与日本
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雅加达8月27日 (记者 Kanupriya Kapoor) - 日本驻印尼使馆一名官员周四称,日本首相安倍晋三已派出特使前往印尼,就雅万高铁项目提供更优惠报价。此举凸显了印尼高铁项目的重要性。

新萄京娱乐网址 ,摘要: 对于印尼的该高铁项目的争夺,很明显日本走在中国前面。日本国土交通省和经济产业省等自2009年开始,就以“新干线”的长期安全运行记录为武器,分别对业务可行性调查提供了援助。自2013年年底开始,日本国际协力机构(JICA)也着手调查,加大了采用日本新干线 ...中国独家报道:【中印正式签署雅加达至万隆高铁项目】记者从中国铁路总公司获悉,印尼雅加达当地时间10月16日,中国铁路总公司牵头组成的中国企业联合体,与印度尼西亚维卡公司牵头的印尼国企联合体正式签署组建中印尼合资公司。对于印尼的该高铁项目的争夺,很明显日本走在中国前面。日本国土交通省和经济产业省等自2009年开始,就以“新干线”的长期安全运行记录为武器,分别对业务可行性调查提供了援助。自2013年年底开始,日本国际协力机构(JICA)也着手调查,加大了采用日本新干线方式的可能性。但2014年10月佐科政权执政后,风向发生了改变。佐科明确表示,高铁“将不使用国家预算”,且并未将其列入2015年1月汇总的5年基础设施开发计划。日本打算通过向印尼政府提供日元贷款推进业务的计划落空了。报道称,中国瞄准了这一时机。佐科在今年3月访问日本后访华,并与中国就高铁合作达成协议。这对日本政府而言犹如晴天霹雳。随后,中日在条件方面的竞争也日益激烈。中国的金融援助条件良好,比如无需政府担保等,且工期仅为3年。对此,日本国土交通省甚至有声音大胆地表示:“怀疑(中国)3年能否建设出安全的高铁”。印尼总统佐科·维多多原本希望印尼首条高铁项目可以在8月动工,但面对中日两国高铁在价格与技术方面的各自优势,印尼政府很长一段时间在犹豫究竟引进哪国高铁。这一高铁项目将连接首都雅加达和第四大城市万隆,两城市距离120公里。未来高铁还要进一步延伸至距万隆570公里的第二大城市泗水。据估计,这条高铁全长将为150公里左右,如果按照最高时速300公里计算,高铁建成后,雅加达和万隆之间的通行时间将由2~3小时缩短为大约36分钟,单程票价预计为20万印尼盾(约合20美元)。目前,对于这条高铁,中日两国一直就施工造价、资金来源等方面进行调查研究。早在2011年,日本国际交通顾问公司就对雅加达-万隆高铁线路做了可行性研究。而今年4月22日,中国国家主席习近平和印尼总统佐科在雅加达见证两国相关机构签署了中国与印尼《关于开展雅加达—万隆高速铁路项目的框架安排》。根据框架协议,印尼同意向中国提供雅加达和万隆之间的地形图、地震和地质资料等数据。作为回报,中方将按计划在今年7月20日前完成高铁项目的可行性报告。日媒引述消息人士的话称,中日两国提交的方案中存在类似之处,比如双方都提出可提供贷款、40年还清、可有10年宽限期等。日方提出的贷款利息为0.1%,而中方略高。这一消息被不少印尼媒体解读为,中方给予印尼的条件不如日方。对此中国驻印尼大使馆经济商务处王立平参赞对第一财经记者表示,单独比较一项条件是片面的。“任何一个市场经济国家的海外项目,首要考虑的是不亏本,往往利率低,总价就高。如果总价也不高,可能售后服务价格高。”此外,王立平表示,判定某一国的方案适合不适合,要全面进行评价,不仅是融资条件,还有技术方案和施工方案。“如果你价格低,但施工时间长,那就意味着要损失很多,如果施工时间短,也就意味着提前开始获利。”王立平说道。一位接近中国中铁有限公司的消息人士告诉第一财经记者,“中方承诺3年建成雅加达—万隆高铁,而日本承诺的是3年后开工,预期建成要到8年后了。”因此总体来看,中国高铁方案要优于日本。此外中国在高铁建设上具有丰富经验,特别是建成世界上唯一一条热带高铁——海南东环铁路。“热带的海风、地质状况,跟温带都不一样,这一经验对于同处热带的印尼非常重要。”王立平表示。印尼当地媒体将中日对印尼高铁的竞争称为“选美比赛”。印尼政府决定将这一评选交给独立的第三方咨询机构,来决定谁最终赢得这一大单。这一咨询机构的成员为来自西方国家的专家。但是,《日本经济新闻》网站9月8日以《印尼平衡外交愚弄中日?》为题报道称,印尼经济统筹部长纳苏迪温9月4日向日本大使谷崎泰明表示,中日方案均不采用。报道称,最终,佐科没有伤害中日两国颜面而得到了高铁计划的蓝图,成功地向国民展示了印尼的影响力和开发外岛的欲望。报道称,但为控制成本,印尼政府计划将其改成中速铁路计划,并作为民间主导业务展开。日本官房长官菅义伟9月4日在记者会上表示:“希望继续讨论今后的对策”。日本经济产业省一位官员表示:“有必要重新完善基础设施出口战略”然而,然而9月23日印尼又改变了方针,决定继续推进包含时速200~250公里左右“中速铁路”在内的高铁计划。印度尼西亚政府人士24日透露,印尼政府正以采用中国的方案为前提研究爪哇岛高铁项目,并计划下令多家国营企业参与该工程。日本媒体认为这意味着在中日两国这场印尼高铁之争中,日方目前的形势严峻。印尼还就铁路建设曾提出3项条件,分别是政府财政零负担、无需贷款归还担保和由民间牵头推进。中方已向印尼政府表示愿意接受上述条件参与建设,但日本政府则未就是否竞标明确表态,表示“需要了解计划详情”。据印尼国营企业部负责人称,研究参与项目的是国营综合建筑公司和铁路车辆制造公司等组成的联合企业。印尼方面将保有项目总体60%的权益。(来源:参考消息网,第一财经日报、观察者网)

中国铁路总公司总工程师、中国工程院院士何华武21日(周五)说,根据雅加达-万隆高速铁路项目中方可行性研究报告,印尼本地化程度将高达60%。这个项目将为当地带来很好的经济效益、社会效益和环保效益。  何华武在接受中国及印尼媒体采访时表示,根据中方的方案,凡是能在印尼购买且满足质量要求的材料、设备等,都将使用印尼本地生产的;凡是印尼工程技术人才和其他员工,能够胜任高速铁路建设、运营和管理职能,都将尽量使用印尼员工。  “60%的本土化率包括使用印尼本地生产的建筑材料、施工机械、运营设备等,并通过这条高铁的合作在印尼培养一批建设、运营、管理高速铁路的人才和员工。”他说。  习近平主席特使、中国发展改革委主任徐绍史10日在雅加达向总统佐科维当面呈交了中方关于雅加达-万隆高速铁路项目的可行性研究报告。  “中方关于雅万高铁建设的方案包括技术转让的内容。”何华武说,包括和印尼一起构建印尼高铁建设运营的整套技术标准体系;大量培训印尼当地人才,通过建设路基、桥梁、轨道等基础设施推动实现本地化生产;铁路装备从在印尼组装逐渐过渡到在本地生产零部件;未来在具备条件时,中方还将与印尼一起开发包括东盟在内的国际市场。  建设方案采合资方式  何华武介绍说,中方关于雅万高铁的建设方案没有采取工程总承包,而是采取合资方式。其中,印尼占项目资本金的60%,中方占40%,项目运营期长达30年。  “这体现了长期可持续合作的意图。一方面利用高速铁路这种绿色、环保、低碳的运输方式解决雅加达到万隆的城际交通问题;另一方面,还将着力解决雅加达和万隆本身的交通拥堵难题。”  他介绍说,根据方案,项目资本金将占总投资的25%。“剩余75%投资将由国家开发银行以具有竞争力的利率的贷款提供给合资公司。”何华武说,这体现了中方是以坦诚的态度推进这一合作项目。  支撑沿线经济带发展  何华武说,中国提出的共建21世纪海上丝绸之路的倡议与印尼推动的打造海洋强国的战略非常契合。这条铁路的建设将有力支撑沿线经济带的发展。  国家发展改革委国际合作司副司长李雪东接受记者采访时说,中国和印尼具有广阔的合作空间,装备和产能合作是重要的平台,而雅万高铁是其中最具战略意义的标志性项目,是目前双方合作的重点。  何华武说,一旦印尼确定和中方合作,双方将尽快成立合资公司,推动项目早日动工建设。(新华网)

《雅加达邮报》(Jakarta Post)报导称,日本方面评估该项目的成本为至少44亿美元。

印尼已聘请波士顿咨询对中日报价进行评估,并将很快宣布中标方。

日本国际协力机构驻印尼代表Oura Daisuke对称,日本准备为该项目提供40年期贷款,贷款利率为0.1%,宽限期为10年。该代表拒绝透露贷款额。

日本准备为该项目提供40年期贷款,贷款利率为0.1%,宽限期为10年。日本的最新报价也包含了日本政府的融资担保,以及增加本地化程度。

印尼国家发展规划部长Andrinof Chaniago周二与中国发改委主任徐绍史会面后对记者称,中国方面改进了起初的方案,准备为该项目提供55亿美元贷款,贷款期限为50年,利率为2%且有宽限期。

雅万高铁项目将是印尼境内的首条高铁。中日正激烈竞夺此项目,以争取增强在东南亚最大经济体印尼的影响力。

编译:侯雪苹 发稿:程芳

编译:刘珞焱 发稿:王燕焜

印尼总统佐科·维多多(Joko Widodo)周二对记者称,政府已经聘请民间咨询机构,考量中日双方关于雅万高铁项目的提案,并将在月底宣布胜出方。

日本特使和泉弘人周三晚向维多多递交了新的报价,这是继中国8月11日提出更优惠报价之后日本第二次修改报价。

徐绍史周一与佐科进行了会面。他在随后的新闻发布会上称,中方的提案更好。中方承诺该项目动工后只需3年就可建成。

8月31日是中日递交最佳报价的最后期限。

雅加达8月11日 (记者 Gayatri Suroyo/Hidayat Setiaji) - 印尼周二称,中国方面开出更优厚的条件,以与日本竞夺雅万高铁项目。

“安倍首相认为该项目具有非常重大的政治意义,所以他派出一位特使再次与佐科·维多多总统会晤,”日本驻印尼大使馆经济事务专员Yoshiko Kijima向表示。

“有许多改动,变得更好了,”Chaniago说。

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《雅加达环球报》(Jakarta Globe)报导称,中国起初的提案是提供40亿美元25年期贷款,贷款年利率为2%。

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